2月27日早上8点10分，历时19小时的浇筑，由中铁十一局二公司承建的同赛公路扎毛河特大桥首节墩身顺畅浇筑完结，终究完成该桥主墩施工工序由承台施工向墩身施工的顺畅转化，主桥施工进入新的阶段。
扎毛河特大桥全长2088米，10号主墩高为151.7米，是同赛公路全线最高墩，一起也是“西北第一高墩”。10号墩为双肢等截面与矩形薄壁空心墩组合方式桥墩，其底部矩形段顶宽9米，两边按80：1向下延伸加宽，双肢方位横桥向9米，顺桥向3.5米，其结构较为杂乱，施工难度极大。尤其是在高寒高海拔区域施工151.7米的高墩，既是应战也是机会。
为确保首节墩身顺畅浇筑，并确保浇筑质量，项目部在施工前安排各部门及施工班组举行浇筑布置会，经过执行领导带班制、技术人员分工制、机械及作业人员分制造等以及拟定浇筑结束后对墩身的保温维护等办法，完成质量、进展左右开弓。首节墩身的顺畅浇筑为后续墩身施工积累了丰盛经历，也极大的推动了控制性工程的施工进展，为提前完成顺畅通车按下了“快进”键。
据了解，同仁至赛尔龙(青甘界)高速公路全长204公里，是青海省干线公路网和高速公路网的重要组成部分，也是青海全省六州和全国十个藏族自治州第一个县县通高速的工程。项目建成后，对深化推动西部大开发构成新格局，加速完善国家高速公路网络，改进区域交通条件、缓解区域交通拥堵，推动青甘川接壤区域交通彼此连通、平衡协调发展，进步交通应急救援和抗灾保通才能，加强国防建设等具有十分重要的含义。
